Компания Boeing почти на два месяца приостановила производство грузовой версии самолета 777 из-за спора с небольшим поставщиком Vaero из Флориды, сообщает Reuters со ссылкой на работников корпорации и судебные документы. Конфликт также нарушил выпуск широкофюзеляжных Boeing 767, включая грузовые модификации и самолеты-заправщики KC-46. В августе Boeing подала иск, заявив, что Vaero прекратила поставки критически важного комплекта нервюр задней кромки крыла. В документах производителя этот узел назван незаменимым, а Vaero — его единственным поставщиком.
По оценке Boeing, остановка работ на предприятии по выпуску крыльев в Эверетте, штат Вашингтон, обходилась компании примерно в 6,5 млн долларов в сутки. Стороны достигли мирового соглашения в конце сентября, однако сборка Boeing 777 Freighter, по данным трех знакомых с ситуацией сотрудников, до сих пор не возобновилась. После урегулирования Boeing получила часть деталей для линии 767, но перебои полностью не устранены. Из-за отсутствия компонентов компания, как утверждается, убрала с линии финальной сборки два частично собранных грузовых 777, один из которых, согласно данным авиационного консультанта IBA, предназначался FedEx.
Boeing пытается наладить выпуск комплекта нервюр задней кромки крыла внутри компании, сообщили два источника Reuters. Проблема не затронула программу 777X, поскольку этот самолет использует композитные крылья, отличающиеся по конструкции от крыльев нынешнего 777 Freighter. С начала года Boeing поставила заказчикам 21 грузовой 777, следует из корпоративной статистики. По словам сотрудников, у компании остается несколько грузовых самолетов с крыльями, собранными до начала спора, и они могут быть переданы клиентам до конца года.
