Китайская PetroChina может завершить 2026 год с рекордной прибылью от трейдинга благодаря высоким маржам на зарубежных НПЗ и изменениям в торговле нефтью на фоне войны вокруг Ирана. По данным пяти руководителей трейдингового направления, валовая прибыль торговой структуры PetroChina International (PCI) способна превысить 20 млрд юаней, или около 3 млрд долларов. Два источника, знакомые с ситуацией, утверждают, что такой результат станет рекордным для подразделения. PetroChina не предоставила оперативный комментарий по поводу этих оценок.
К началу октября прибыль подразделения по торговле сырой нефтью, на которое обычно приходится более половины доходов PCI, уже более чем вдвое превысила результат за весь 2025 год. Сильные показатели также демонстрировали направления нефтепродуктов и природного газа, сообщил один из собеседников Reuters. В августе PetroChina отчиталась о чистой прибыли всей группы за первое полугодие примерно в 14,65 млрд долларов, при этом отдельно результаты трейдинга компания не раскрывает. Схожую выгоду от повышенной волатильности и дефицита топлива получают торговые подразделения BP, Shell и TotalEnergies, которые также ожидают заметного вклада операций с нефтью и газом в финансовые результаты.
Позиции PetroChina оказались сравнительно устойчивыми из-за диверсифицированной базы добычи, поставок, переработки и розничных продаж. Через Ормузский пролив проходит лишь около 10% потребностей системы компании в сырой нефти и природном газе, тогда как Sinopec зависит от ближневосточной нефти примерно наполовину. Дополнительную прибыль PCI приносит закупка физических партий нефти со скидками у производителей Ближнего Востока, а также арбитражные поставки между регионами. Маржу поддерживают и зарубежные активы компании, включая половину НПЗ Lavera во Франции мощностью 210 тыс. баррелей в сутки и половину перерабатывающего предприятия в Сингапуре мощностью 285 тыс. баррелей в сутки.
Война вокруг Ирана изменила привычную схему экспорта нефти из Персидского залива: производители начали использовать челночные флоты для перевозок через Ормузский пролив и чаще продавать партии через спотовые тендеры. До конфликта покупатели обычно направляли суда за грузами в рамках годовых контрактов. На фоне резко выросших ставок фрахта поставщики снижают цены, чтобы сохранить экспортные потоки: Saudi Aramco недавно опустила официальные цены для Азии до минимума за шесть лет, а иракская SOMO увеличила скидки более чем до 30 долларов за баррель. PetroChina, являющаяся крупнейшим иностранным производителем нефти в Ираке, входит в число компаний, закупавших дисконтированную иракскую нефть непосредственно в Персидском заливе.
