Авторы двухпартийного законопроекта о постоянном запрете китайских автомобилей в США намерены в четверг попытаться провести документ через Сенат по ускоренной процедуре. Об этом агентству Reuters сообщила сенатор-демократ Элисса Слоткин, представляющая штат Мичиган. По ее словам, она и сенатор-республиканец Берни Морено запросят единогласное согласие на одобрение инициативы, что позволит обойти длительное рассмотрение. Слоткин утверждает, что документ поддерживают все сенаторы-демократы и почти все республиканцы: по ее оценке, соотношение голосов составляет 99 против 1. При этом ускоренная процедура требует отсутствия возражений, поэтому один сенатор все еще способен заблокировать принятие закона.
Попытка провести законопроект совпадает со встречей президента США Дональда Трампа с председателем КНР Си Цзиньпином, на которой стороны обсуждают широкий круг торговых вопросов. Китай ранее резко выступал против американских ограничений на автомобили китайского производства и попыток закрепить их на уровне закона. В начале 2025 года администрация Джо Байдена ввела правило, фактически запрещающее китайским автопроизводителям продавать и производить легковые автомобили в США из-за опасений, что данные водителей могут передаваться в Китай. Кроме того, Вашингтон сохраняет пошлины на китайские электромобили на уровне более 100%.
Законопроект уже получил поддержку 51 сенатора, а его версия в Палате представителей собрала более 100 соавторов. Документ должен закрепить действующий запрет законодательно и лишить Белый дом возможности выдавать китайским производителям исключения для работы на американском рынке. Автопроизводители, поставщики и дилеры на прошлой неделе призвали Трампа сохранить политику, которая закрывает китайским компаниям путь к продаже, импорту и локальному производству машин в США. Их обеспокоенность усилилась после того, как в начале месяца Трамп заявил Fox News, что допустил бы строительство китайскими компаниями автомобилей на территории Соединенных Штатов.
Отдельные вопросы вызывает формулировка о структуре владения компаний. Сенатор Тед Круз ранее говорил, что запрет может распространиться на автопроизводителей, более чем на 15% принадлежащих китайским структурам. Под такой критерий потенциально может попасть Mercedes-Benz, поскольку доля китайских инвесторов в компании близка к 20%. Берни Морено заявил, что Mercedes-Benz получит время до 2030 года для приведения структуры в соответствие требованиям и при необходимости сможет добиваться исключений. Слоткин добавила, что обсуждения возможного механизма соблюдения правил для немецкого концерна продолжаются.
