Соглашение между США и Ираном о возобновлении судоходства через Ормузский пролив вызвало осторожный оптимизм в судоходной отрасли, но восстановление транзита, по оценкам участников рынка, может занять недели. Ожидается, что представители США и Ирана подпишут меморандум о взаимопонимании в пятницу, однако операторы подчёркивают: навигация возобновится только после подтверждения безопасности. На фоне новостей мировые цены на нефть в понедельник упали примерно на 5%, что стало первым заметным откликом рынков. Президент США опубликовал в соцсети сообщение о начале вывода танкеров «южным маршрутом», назвав его «безопасным и надёжным», но реальная картина пересечений пока остаётся туманной.
Данные отслеживания судов показывают лишь единичные видимые переходы: в понедельник в пролив прошёл только СПГ-танкер Disha, тогда как десятки танкеров остаются сосредоточены по обе стороны пролива. Многие судна в последние недели перемещались «в чёрном режиме» вдоль побережья Омана под прикрытием военно-морских сил США, что не фиксируется полностью в открытых базах AIS. Аналитики отмечают, что наличие скоплений и нерегулярная передача позиций говорят о том, что судовладельцы пока не готовы массово возвращаться на маршрут. По словам представителя Jyske Bank, данных о «волне судов» пока нет, и операторы ждут подтверждения устойчивости соглашения.
Ассоциации судовладельцев и крупные перевозчики встречают соглашение с осторожностью и требуют конкретики по разминированию и гарантиям безопасности. BIMCO подчёркивает, что ключевым остаётся вопрос о минах в судоходных подходах, и полное восстановление транзита возможно лишь после официальных подтверждений безопасности. Итальянские, японские и немецкие ассоциации также заявили о желании дождаться «конкретной информации», отметив, что в последние месяцы несколько раз объявлялись перемирия, которые не сопровождались практическими шагами. Крупнейшие компании, включая Maersk и Nippon Yusen, пока не меняют оперативных планов до получения детальных инструкций и оценки рисков.
По данным трекинга, в регионе по состоянию на 15 июня находилось порядка 155 танкеров по данным Kpler, тогда как оценка Oil Brokerage даёт около 215 судов; количество стоящих судов уменьшилось с конца мая, но остаётся высоким. Эксперты отмечают, что при полностью свободной навигации накопившуюся очередь удастся рассосать за 8–10 дней, однако для реального выхода на прежние объёмы потребуется разминирование и стабилизация страховых ставок, что займёт недели. Некоторые аналитики полагают, что возвращение к доконфликтным объёмам поставок — это сценарий 2027 года при условии, что соглашение будет соблюдаться и производство быстро восстановится. В отрасли преобладает сдержанный оптимизм: развитие событий зависит от деталей меморандума и оперативного выполнения мер по обеспечению безопасности пролива.