Администрация президента США Дональда Трампа рассматривает зависимость Китая от американских поставщиков авиационной продукции как инструмент давления в торговых переговорах, сообщили Reuters источники, знакомые с ситуацией. По их данным, Министерство торговли США в последние недели замедлило выдачу экспортных лицензий на авиационные детали, предназначенные для китайского рынка. Ведомство также изучает возможность новых правил, которые упростят введение ограничений на поставки шасси, гидравлических систем и других компонентов самолетов. В одном из проектов таких мер, как утверждает источник, предусматривалось новое лицензирование поставок авиационной гидравлической жидкости от американских компаний, включая ExxonMobil.
Одновременно американские власти, по словам собеседников агентства, ограничивают объем деталей, разрешенных к поставке китайскому государственному авиастроителю COMAC. Целью называется предотвращение накопления компанией крупных запасов критически важных компонентов. Вашингтон пытается усилить позиции в диалоге с Пекином, добиваясь более надежного доступа к китайским редкоземельным минералам, необходимым для автопрома, производства чипов и аэрокосмической отрасли. Министерство торговли США, Белый дом и посольство Китая в Вашингтоне не предоставили оперативных комментариев по этим сообщениям.
Новая линия возникает на фоне продления торгового перемирия между двумя крупнейшими экономиками мира. После визита председателя КНР Си Цзиньпина в Вашингтон стороны договорились снизить тарифы на ряд импортных товаров и продлить режим перемирия, который должен был завершиться 10 ноября, до 10 января 2027 года. При этом переговорщики продолжают обсуждать наиболее чувствительные вопросы: поставки редкоземельных материалов, торговлю сельскохозяйственной продукцией и технологии искусственного интеллекта. Отраслевые участники опасаются, что гражданская авиация вновь станет разменной монетой, несмотря на то что этот сектор в целом пострадал от американских тарифов меньше других.
Китай, как сообщили источники Reuters, запросил поставки запасных частей на несколько лет вперед для 200 самолетов Boeing, которые Пекин согласился приобрести прошлой весной. Такой контракт мог бы стать первой крупной сделкой Boeing с китайскими авиакомпаниями почти за десятилетие, однако США не спешат давать гарантии по комплектующим, рассматривая их как потенциальный рычаг для будущих уступок со стороны КНР. Представитель Boeing заявил, что компания намерена поддерживать китайских перевозчиков запчастями и сервисом в соответствии с американскими экспортными требованиями. Американские компоненты остаются критически важными не только для самолетов Boeing и Airbus в парках китайских авиакомпаний, но и для COMAC, который стремится нарастить выпуск собственных лайнеров.
Подобные ограничения уже вводились в прошлом году на фоне очередного обострения торгового спора между Вашингтоном и Пекином. Тогда США временно приостанавливали лицензии на двигатели GE Aerospace, навигационные системы Honeywell Aerospace и другие поставки для COMAC, а также вводили краткосрочные требования по лицензированию гидравлической жидкости. Ограничения затрагивали не только авиацию, но и этан, а также программное обеспечение для проектирования электроники. Хотя многие из этих мер действовали лишь несколько недель, дефицит материалов и комплектующих продолжает осложнять работу отрасли, в том числе производителей покрытий для защиты реактивных двигателей, зависящих от редкоземельного сырья из Китая.
